在上一章中我們講到了《扶風(fēng)干式變壓器噪音擾民怎么辦？》，在文章中我們也講到了降低噪音的一些做法，那么還有沒(méi)有別的方法降低噪音呢，在這一章節中，我們來(lái)講一下對降低扶風(fēng)干式變壓器的本體噪聲音。當然這方面主要是對冷卻系統的噪聲加以控制，也就說(shuō)明是扶風(fēng)干式變壓器廠(chǎng)家需要做到的技術(shù)問(wèn)題，所以在選購扶風(fēng)干式變壓器時(shí)，選擇正確的扶風(fēng)變壓器廠(chǎng)家也是非常有必要的。在這里扶風(fēng)干式變壓器廠(chǎng)家就來(lái)給大家介紹一下如何對冷卻系統的噪聲加以控制，使其噪音接近或低于本體噪聲水平，從而達到降低扶風(fēng)干式變壓器噪聲。

首先是對鐵芯采取的技術(shù)措施。對于鐵芯降噪的方法主要有以下八個(gè)方面。

① 選用磁致伸縮ε小的優(yōu)質(zhì)硅鋼片優(yōu)質(zhì)硅鋼片提高了結晶方位的完整度，特殊涂層增加了其抗張力，從而降低了其磁致伸縮ε。在磁通密度為1.5T時(shí)，高晶粒取向硅鋼片的磁致伸縮ε只有一般硅鋼片的60%。因此，在相同磁密下，優(yōu)質(zhì)硅鋼片的磁致伸縮ε較小，產(chǎn)生的振動(dòng)也相應較小，噪聲可降低2~4dB(A)。

② 降低鐵心的磁通密度B 鐵心的額定工作磁密B通常取決于噪聲及空載損耗的要求值。試驗結果表明，額定磁密B在1.5~1.8T范圍內，磁密每降低0.1T，鐵心的噪聲可降低2~3dB(A)。磁密變化引起的噪聲變化量ΔLpa可由以下公式確定： ΔLpa=10lg[(B1/B2)8 (GFe2/GFe1)1 ]，dB(A) 式中B1、B2——分別為變化前后的工作磁密 （T） GFe2、GFe1——對應B1、B2的鐵心重量 （kg）應注意的是，磁密的降低不僅導致扶風(fēng)干式變壓器體積和重量的增加，使經(jīng)濟指標變差，而且會(huì )使噪聲發(fā)射的表面積增大，從而導致扶風(fēng)干式變壓器的聲功率級增大。

③ 采用全斜交錯接縫的鐵心結構在傳統的心柱和鐵軛交錯接縫結構中，磁力線(xiàn)在接縫處橫向穿越附近的硅鋼片，會(huì )產(chǎn)生渦流和磁飽和，導致噪聲和空載損耗增大。而采用全斜交錯接縫，保證了心柱和鐵軛搭接，減小了磁通畸變，保證了鐵心整體機械強度。實(shí)踐證明，當磁密為1.7T時(shí)，鐵心采用全斜交錯接縫噪聲能降低3~5dB(A)。

④ 增大鐵軛面積以減少鐵軛中的磁通密度由于扶風(fēng)干式變壓器心柱產(chǎn)生的噪聲能通過(guò)線(xiàn)圈和圍屏得到有效的衰減，因此，本體噪聲大部分來(lái)源于鐵軛的振動(dòng)。在扶風(fēng)干式變壓器設計時(shí)，應保證每級鐵軛與心柱的片寬比應與它們截面積之比完全相同。這樣才能避免磁通由心柱進(jìn)入鐵軛時(shí)，由于產(chǎn)生垂直硅鋼片表面的漏磁通而引起的噪聲增大。

⑤ 增加鐵心接縫有試驗表明，當扶風(fēng)干式變壓器鐵心由兩級接縫變?yōu)槿壗涌p時(shí)，其噪聲可降低3~6dB(A)。這是因為在兩級接縫中，對應的兩個(gè)接縫間隙只跨越一層疊片，而三級接縫則跨越兩層疊片，通過(guò)每層跨接疊片末端處的磁密降低，故而導致噪聲降低。

⑥ 控制鐵心夾緊力有資料表明，當鐵心夾緊力在壓強為0.08~0.12Mpa時(shí)，扶風(fēng)干式變壓器噪聲低。在鐵心制造過(guò)程中可通過(guò)力矩扳手合理控制夾緊力；同時(shí)也可在心柱級間放置絕緣棒，使心柱綁扎受力均勻，防止因鐵心受力不均勻而導致磁致伸縮ε增大。使用以上措施，能降低本體噪聲3~6dB(A)。

⑦ 采用先進(jìn)的加工工藝磁致伸縮ε對應力極為敏感。在相同磁密條件下，有較大應力的硅鋼片與應力較小的硅鋼片相比，ε隨應力的增加而急劇增大。因此，采用先進(jìn)、合理的加工措施如：采用自動(dòng)化的橫、豎剪切線(xiàn)，控制硅鋼片堆放高度，不疊上鐵軛，對油道和夾件絕緣等使用的紙板進(jìn)行預壓密化處理等措施都可減少硅鋼片的應力增加，從而降低扶風(fēng)干式變壓器噪聲。

⑧ 在鐵心墊腳與箱底之間放置減振橡膠如前所述，鐵心的磁致伸縮振動(dòng)分別是通過(guò)墊腳和絕緣油這兩條途徑傳給油箱的。在鐵心墊腳與箱底之間放置減振橡膠，能使器身與油箱間的剛性接觸變?yōu)閺椥越佑|。從而，阻斷部分振動(dòng)的傳遞，減小本體噪聲。

二是對油箱采取的技術(shù)措施。

（2）油箱采取的技術(shù)措施

① 增加箱壁強度，減小箱壁振幅 為減小箱壁振幅，必須增加油箱整體的剛性。為此，可適當增加箱壁厚度或合理布置加強筋，控制筋間距。同時(shí)，輔以合理的焊接工藝，減小箱壁焊接變形，減少制造過(guò)程中的殘留應力。這樣，就能提高箱壁強度，減小箱壁振幅，降低噪聲。

② 增加油箱阻尼 可在油箱內壁設置橡膠板。對有磁屏蔽的扶風(fēng)干式變壓器，可將橡膠板放置在箱壁與磁屏蔽之間。在加強筋間焊接普通工業(yè)鋼板網(wǎng)，網(wǎng)上涂刷2-3mm厚的阻尼材料，這樣既不影響箱壁散熱，又減小了箱壁的振動(dòng)，降低了噪聲。

③ 在油箱底部與基礎間設置減振器 在油箱底部與基礎間設置減振器，避免箱底與基礎間的剛性連接，使振動(dòng)通過(guò)減振器發(fā)生衰減，以達到降低噪聲的目的。通常采用的是橡膠減振器和彈簧膠減振器。

以于降低噪音的方法，除對扶風(fēng)干式變壓器的本體噪聲，也可通過(guò)減小鐵心的振動(dòng)和降低噪聲的發(fā)散能力來(lái)控制；也可通過(guò)減振及隔聲、吸聲等措施，使噪聲在傳播途徑中得以衰減。 因為知識內容的太多，我們分兩章對噪音處理方法的介紹，在下一篇文章中我們將繼續講到對冷卻系統的噪聲加以控制來(lái)降低噪音的方法。